7 тайни, за които автомобилните производители си мълчат
Добре знае се, че ремонтът и поддръжката на кросоувъра е по-скъпа от тази на елементарна кола. И това се отнася както за използван, по този начин и са чисто нов автомобил. Затова и притежателите на такива модели би трябвало да бъдат по-внимателни при тяхната употреба, тъй като това ще им помогне да си спестят много разноски.
Прочетете още
Експертите от изданието ZR показаха 7 неща, които притежателят на кросоувър задължително би трябвало да прави, с цел да удължи ресурса на своите транспортно средство. Те не се оповестяват от производителите на коли, само че са доста значими и спазването им ще донесе единствено изгоди.
Как да удължим живота на кросоувър:
По-честа промяна на масло
На кросоувърите постоянно се слагат същите мотори като на леки коли. Натоварването им обаче е доста по-голямо, защото кросоувърът е по-тежък и има по-лоша аеродинамика. В допълнение, моторът би трябвало да върти всички колела, които са с по-големи размери. Натоварването се усилва и когато транспортното средство излиза отвън пътя.
Заради всичко това предпазването на мотора е доста значимо, а то става с потреблението на масло с най-високо качество, което би трябвало да се сменя по-често от предложения от производителя интерввал. Ако кросоувърът се подлага на съществени натоварания времето за промяна на маслото би трябвало да се редуцира 1,5-2 пъти.
Добре знае се, че ремонтът и поддръжката на кросоувъра е по-скъпа от тази на елементарна кола. И това се отнася както за използван, по този начин и са чисто нов автомобил. Затова и притежателите на такива модели би трябвало да бъдат по-внимателни при тяхната употреба, тъй като това ще им помогне да си спестят много разноски.
Експертите от изданието ZR показаха 7 неща, които притежателят на кросоувър наложително би трябвало да прави, с цел да удължи ресурса на своите транспортно средство. Те не се оповестяват от производителите на коли, само че са доста значими и спазването им ще донесе единствено изгоди.
Използване на качествено гориво
Както стана дума, моторът на този вид коли се подлага на по-сериозни натоварвания. И един от методите задвижващият елемент да бъде съхранен е потреблението на висококачествени горива. Факт е, че те излизат по-скъпо на притежателя, само че пък ще му спестят бъдещи разноски за ремонт, които няма да бъдат по никакъв начин дребни.
Често миене на радиаторите
При шофиране по асфалт температурният режим на мотора на кросоувъра ще бъде по-висок (заради по-голямо аеродинамично противодействие и въртенето на спомагателни валове) от този на лек автомобил. Но в случай че кросоувърът от време на време излиза на черни пътища, мръсотията бързо покрива радиаторите за изстудяване на мотора и скоростната кутия. Това може да докара до прегряване, а фините защитни мрежи в решетката и бронята единствено ще влошат обстановката.
Следователно кросоувърите се нуждаят от по-често и квалифицирано измиване на радиаторите. Трябва да се мият всички радиатори, а освен конденза на климатика, който се вижда извън през бронята. Радиаторът на мотора, да вземем за пример, е също толкоз замърсен.
Смяна на маслото в скоростната кутия...
При шофиране отвън пътя течността в автоматизираната скоростна кутия или CVT-трансмисия старее по-бързо. Не толкоз поради нарасналите натоварвания, колкото поради честото превъртане и прегряване. Следователно работната течност би трябвало да се сменя по-често, в сравнение с е предписано в инструкциите. Добре е това да се прави най-малко един път на 45 000 км.
Добре знае се, че ремонтът и поддръжката на кросоувъра е по-скъпа от тази на елементарна кола. И това се отнася както за използван, по този начин и са чисто нов автомобил. Затова и притежателите на такива модели би трябвало да бъдат по-внимателни при тяхната употреба, тъй като това ще им помогне да си спестят много разноски.
Експертите от изданието ZR показаха 7 неща, които притежателят на кросоувър наложително би трябвало да прави, с цел да удължи ресурса на своите транспортно средство. Те не се оповестяват от производителите на коли, само че са доста значими и спазването им ще донесе единствено изгоди.
... и в други елементи на трансмисията
Някои производители не показват в инструкциите за употреба, че е нужна промяна на маслото в редуктора, която задвижва карданния вал, както и в този на задния мост. Маслата в тези елементи изпитват сериозен стрес, стареят и губят свойствата си. Особено в случай че кросоувърът постоянно се употребява офроуд. Смяната на маслото би трябвало да се прави на всеки 45 000 км при работа по положителни пътища и един път на всеки 30 000 при употреба по тежки терени.
Редовен и деликатен обзор на шасито
Шасито на кросоувър, който постоянно напуща асфалта, би трябвало да се ревизира по-често от това на елементарен автомобил. Някои от детайлите като лагери, накрайници и шарнири може да бъдат повредени от клони или остри камъни. Спирачните дискове също би трябвало да бъдат огледани деликатно, а също по този начин и маслените уплътнения, които може да протекат при подлагане на по-сериозни натоварвания отвън пътя. А в случай че те излязат от строя, ремонтът е неминуем.
Внимателен оглед на каросерията
Извън пътя каросерията на кросоувъра изпитва нараснали натоварвания. Тялото, което непрекъснато се усуква, се „ уморява “, като местата на контактно заваряване стартират да се разминават. В тези пукнатини влиза влага, а тя води до разяждане.
Заради това положението на каросерията на кросоувъра би трябвало да се ревизира по-често и, в случай че е належащо, да се извърши спомагателна антикорозионна обработка. Деформациите на металната рамка от време на време водят до пукнатини в боята - даже и по външните панели на автомобила.
Източник: automedia.bg
Прочетете още
Експертите от изданието ZR показаха 7 неща, които притежателят на кросоувър задължително би трябвало да прави, с цел да удължи ресурса на своите транспортно средство. Те не се оповестяват от производителите на коли, само че са доста значими и спазването им ще донесе единствено изгоди.
Как да удължим живота на кросоувър:
По-честа промяна на масло
На кросоувърите постоянно се слагат същите мотори като на леки коли. Натоварването им обаче е доста по-голямо, защото кросоувърът е по-тежък и има по-лоша аеродинамика. В допълнение, моторът би трябвало да върти всички колела, които са с по-големи размери. Натоварването се усилва и когато транспортното средство излиза отвън пътя.
Заради всичко това предпазването на мотора е доста значимо, а то става с потреблението на масло с най-високо качество, което би трябвало да се сменя по-често от предложения от производителя интерввал. Ако кросоувърът се подлага на съществени натоварания времето за промяна на маслото би трябвало да се редуцира 1,5-2 пъти.
Добре знае се, че ремонтът и поддръжката на кросоувъра е по-скъпа от тази на елементарна кола. И това се отнася както за използван, по този начин и са чисто нов автомобил. Затова и притежателите на такива модели би трябвало да бъдат по-внимателни при тяхната употреба, тъй като това ще им помогне да си спестят много разноски.
Експертите от изданието ZR показаха 7 неща, които притежателят на кросоувър наложително би трябвало да прави, с цел да удължи ресурса на своите транспортно средство. Те не се оповестяват от производителите на коли, само че са доста значими и спазването им ще донесе единствено изгоди.
Използване на качествено гориво
Както стана дума, моторът на този вид коли се подлага на по-сериозни натоварвания. И един от методите задвижващият елемент да бъде съхранен е потреблението на висококачествени горива. Факт е, че те излизат по-скъпо на притежателя, само че пък ще му спестят бъдещи разноски за ремонт, които няма да бъдат по никакъв начин дребни.
Често миене на радиаторите
При шофиране по асфалт температурният режим на мотора на кросоувъра ще бъде по-висок (заради по-голямо аеродинамично противодействие и въртенето на спомагателни валове) от този на лек автомобил. Но в случай че кросоувърът от време на време излиза на черни пътища, мръсотията бързо покрива радиаторите за изстудяване на мотора и скоростната кутия. Това може да докара до прегряване, а фините защитни мрежи в решетката и бронята единствено ще влошат обстановката.
Следователно кросоувърите се нуждаят от по-често и квалифицирано измиване на радиаторите. Трябва да се мият всички радиатори, а освен конденза на климатика, който се вижда извън през бронята. Радиаторът на мотора, да вземем за пример, е също толкоз замърсен.
Смяна на маслото в скоростната кутия...
При шофиране отвън пътя течността в автоматизираната скоростна кутия или CVT-трансмисия старее по-бързо. Не толкоз поради нарасналите натоварвания, колкото поради честото превъртане и прегряване. Следователно работната течност би трябвало да се сменя по-често, в сравнение с е предписано в инструкциите. Добре е това да се прави най-малко един път на 45 000 км.
Добре знае се, че ремонтът и поддръжката на кросоувъра е по-скъпа от тази на елементарна кола. И това се отнася както за използван, по този начин и са чисто нов автомобил. Затова и притежателите на такива модели би трябвало да бъдат по-внимателни при тяхната употреба, тъй като това ще им помогне да си спестят много разноски.
Експертите от изданието ZR показаха 7 неща, които притежателят на кросоувър наложително би трябвало да прави, с цел да удължи ресурса на своите транспортно средство. Те не се оповестяват от производителите на коли, само че са доста значими и спазването им ще донесе единствено изгоди.
... и в други елементи на трансмисията
Някои производители не показват в инструкциите за употреба, че е нужна промяна на маслото в редуктора, която задвижва карданния вал, както и в този на задния мост. Маслата в тези елементи изпитват сериозен стрес, стареят и губят свойствата си. Особено в случай че кросоувърът постоянно се употребява офроуд. Смяната на маслото би трябвало да се прави на всеки 45 000 км при работа по положителни пътища и един път на всеки 30 000 при употреба по тежки терени.
Редовен и деликатен обзор на шасито
Шасито на кросоувър, който постоянно напуща асфалта, би трябвало да се ревизира по-често от това на елементарен автомобил. Някои от детайлите като лагери, накрайници и шарнири може да бъдат повредени от клони или остри камъни. Спирачните дискове също би трябвало да бъдат огледани деликатно, а също по този начин и маслените уплътнения, които може да протекат при подлагане на по-сериозни натоварвания отвън пътя. А в случай че те излязат от строя, ремонтът е неминуем.
Внимателен оглед на каросерията
Извън пътя каросерията на кросоувъра изпитва нараснали натоварвания. Тялото, което непрекъснато се усуква, се „ уморява “, като местата на контактно заваряване стартират да се разминават. В тези пукнатини влиза влага, а тя води до разяждане.
Заради това положението на каросерията на кросоувъра би трябвало да се ревизира по-често и, в случай че е належащо, да се извърши спомагателна антикорозионна обработка. Деформациите на металната рамка от време на време водят до пукнатини в боята - даже и по външните панели на автомобила.
Източник: automedia.bg
Източник: trafficnews.bg
КОМЕНТАРИ